9/11が空港のセキュリティを変えた最大の方法

飛行頻度が低い場合でも、空港のセキュリティが9/11以来劇的に変化したことを伝える必要はありません。長い列に並ばなければなりません。侵襲的なスクリーニングに対処します。さらに、奇妙なルールを覚えておく必要があります。そして、あなたは多くの不機嫌なTSAエージェントの良い側に立つ方法を見つけなければなりません。実際、「コンデナストトラベラー」は2016年に、米国が9/11以来空港と飛行機の安全確保のためにほぼ1,000億ドルを費やしたと報告しました。また、TSA空港のセキュリティチェックポイントで両方の費用をかけた結果が表示されます。

9/11が空港のセキュリティを永遠に変えた最大の方法をご覧ください。



1.議会はTSAを作成しました

TSAは比較的最近の空港追加です。 |スコットオルソン/ゲッティイメージズ



あなたの運命が、セキュリティチェックポイントを操作しているTSAエージェントの手にかかっているように見えるとき、あなたはそれを理解しないかもしれません。しかし、代理店は常に存在するとは限りませんでした。そのため、空港のセキュリティを常に担当しているわけではありませんでした。

CondéNast Travelerは、運輸保安局を作成した法律が9/11から2か月後に成立したことに注目しています。代理店が現場に到着したことにより、空港のセキュリティなどで最大かつ最も永続的な変化がもたらされました。



:TSAは、この種の旅行者を他の旅行者から分離します。

2. TSAは「既知の」旅行者を分離します

PreCheckは、バックグラウンドチェックに提出した旅行者を迅速化します。 |デビッドポールモリス/ゲッティイメージズ

幻想的な2

コンデナストトラベラーが説明するように、「9/11後のオーバーホールの主な目的は、「知られている」旅行者をより精査する必要のある旅行者から分離するために、より優れたインテリジェンスとより洗練された事前スクリーニングを活用することでした。」 TSA PreCheckを使用した旅行者」プログラム。



PreCheckは、バックグラウンドチェックを自発的に提出する旅行者に迅速な治療を提供します。それは素晴らしいアイデアのように聞こえます。しかし、Travelerが述べているように、「これに対するクレジットは、実際に税関と国境警備に行くべきです。」その代理店は、到着した乗客のための「グローバルエントリファーストトラックスクリーニング」で最初にそこに行きました。プライバシー。'

:政府は常に空港のセキュリティに対する責任を負っていませんでした。

3.政府は空港のセキュリティに対する責任を民間企業から奪いました

政府は空港のセキュリティを担当しました。 |スコットオルソン/ゲッティイメージズ

今日の空港にはたくさんの警備員がいます。しかし、コンデナストトラベラーのレポートによると、9月11日には「空港スクリーナーは20,000人未満でした。」そして、それらのほとんどは「航空会社に雇われた訓練不足の最低賃金の契約労働者」でした。

この出版物は、「政府からの最初の対応の1つは、航空会社をセキュリティビートから解放し、政府に責任を負わせることでした。それがTSAをもたらしました。」現在、TSAには約42,000のスクリーナーがあります。連邦政府の従業員。しかし、システムは完璧ではありません。そして、スクリーナーは、Travelerが「非常に高いレート」と特徴づける武器を逃します。

:TSAは、これら2つの重要なことに注意を払っています。

4.代理店はバッグを検査し、人々を選別します

彼らは旅行者を安全に保つために何を探すべきかを知っています。 |ポール・J・リチャーズ/ AFP /ゲッティイメージズ

TSAエージェントは、旅行者を安全に保つために2つの重要なことを考慮します。 Huffington Postが説明しているように、「TSAの従業員は禁止されたアイテムのバッグを検査し、不審な行動がないか乗客を選別します。」つまり、彼らは9/11より前に本当に注目されなかった2つのことを精査します。

TSAエージェントは、旅行者からの神経質な行動などを探します。しかし、誰かが何かをプロットしているために不安を感じている場合や、ストレスの多いセキュリティスクリーニングを行う必要があるために不安を感じている場合、それを伝えるのは難しいと想像する必要があります。

:比較的正常な動作の多くは、TSAで問題を引き起こす可能性があります。

5.さまざまな行動や特性に悩まされる可能性があります

彼らは不審な兆候を認識します。 |フィリップ・メルル/ AFP /ゲッティイメージズ

ポストは、空港が1969年以来潜在的なハイジャック犯を選別していると報告しています。1969年、FAAは検出器と組み合わせて使用​​するプロファイリングシステムを開発しました。しかし、9/11以来の新機能は、インターセプトによって取得された、TSAが旅行者に求めている行動と特性の非常に広範なリストです。

TSAエージェントは、「誇張されたあくび」を探します。また、「見つめている」、または「大きく開いた視線の目」を持っている旅行者を探します。 「最近のひげ剃りの顔が薄い」。また、「手を擦ったり、絞ったり」するのを好まない。また、「場所に合った不適切な服装をしている」と疑うかもしれない。 、疲れた旅行者や混乱した旅行者によく見られるようです。それは、代理店の方法に対する自信を正確に刺激するものではありません。

:9/11以降、空港はテクノロジーを強化しました。

6.空港には、武器を選別するための優れた技術があります

テクノロジーは9/11以来改善されています。 |ジャスティン・サリバン/ゲッティイメージズ

9/11以降の空港のセキュリティを改善するためのもう1つの重要なステップは?より良いスクリーニング技術を空港に装備する。コンデナストトラベラーは、9月11日以前に、ほとんどの預け入れ荷物が「爆発物の検査を受けずに飛行機に直行した」と報告しています。

しかし、9月11日以降、空港はロビーに検出機を設置しました。そして、航空会社と一緒に、空港は数億ドルを費やして地下バッグスクリーニングシステムを構築しました。これらのシステムは、旅行者がチェックイン時に降りるすべてのバッグを選別します。

:空港にもこれを行うための新しいマシンがありました。

7.彼らは人々を選別するための新しい技術も手に入れました

人々はまだボディスキャナーについて心配しています。 |チョン・ヨンジェ/ AFP /ゲッティイメージズ

コンデナストトラベラーは、空港が手荷物を選別するための効率的なシステムを迅速に構築したと報告しています。しかし、「人々を選別するための機械は、より大きな課題であることが証明されています。」

TSAは、物議を醸す第1世代の身体スキャンマシンを廃棄しなければなりませんでした。さらに、代理店は、頻繁な旅行者であっても、現在の機械は安全であると主張しています。しかし、空港のセキュリティでの放射線被曝による健康への影響を心配する人もいます。

:9/11以降、TSAは独自のルールを設定するようになりました。

8. TSAは、空港のセキュリティを介して取ることができるものに関するルールを設定します

ルールは9/11から大きく変わりました。 |マリオ・タマ/ゲッティイメージズ

すべての旅行者は、TSAには空港のセキュリティを介して実行できることと実行できないことに関する広範なルールがあることを知っています。 (それでも、一部の人々がかなり奇妙な荷物を通り抜けようとするのを止めることはできません。)しかし、このルールは、9/11がどれほど物事を変えたかを示す非常に顕著な例です。

Huffington Postは、TSAが設立される前に、「飛行機に乗って最大4インチのブレードを持ち込むことができた」と報告しています。連邦航空局は、彼らを脅迫しているとは考えていませんでした。」さらに、ほとんどの現地法はそれらを禁止していませんでした。しかし、もう機内に持ち込むことはできません。野球のバット、ボックスカッター、ダーツ、およびハサミも空港のセキュリティにより許可されました。しかし、TSAは現在それらを禁止しています。

:代理店は長年にわたって液体に対する姿勢を変えてきました。

9.代理店は、機内に持ち込むことができる液体を禁止し、その後制限しました

全面禁止はすぐにダイヤルバックされました。 |ダニエルベレフラク/ゲッティイメージズ

Huffington Postは、2006年にTSAが旅行者の機内持ち込み手荷物に液体を詰めることを一時的に禁止したことも報告しています。幸いなことに、そのルールは長続きしませんでした。しかし、数ヵ月後、エージェンシーは悪名高い3-1-1ルールを思いつきました。

ポストは、「TSAは規則を修正し、乗客が3.4オンス以下の容器に入れた液体、ジェル、エアロゾルを、単一の透明な再密封可能な1クォートビニール袋に入れて持ち込めるようにした」と説明しています。 (たとえ一部の旅行者がそれを回避する方法を見つけたとしても。)

:9.11以降の世界では、飛行に時間がかかります。

10.すべての規則は、旅行者がもっと早く空港に到着することを要求しています。

現在、セキュリティにはさらに時間がかかります。 |スペンサープラット/ゲッティイメージズ

多くの旅行者は、9月11日以前は、フライトの出発予定の数時間前に空港に到着する必要がなかったことを覚えています。それらの日は長い間過ぎました。

ハフィントンポストが指摘するように、「禁止されたアイテムのスクリーニングに加えられたセキュリティの時間を考慮して、旅行者は9月11日よりも早く空港に到着する必要があります。」

:この慣行に対するアメリカ人の態度は、9月11日以降に変わりました。

11.人種プロファイリングで大丈夫

アメリカ人は空港でプロファイリングを受け入れるようです。 | Yoav Lemmer / AFP / Getty Images

空港のセキュリティに関しては、多くのアメリカ人が人種プロファイリングを承認しています。それは、アメリカ社会に存続する市民の自由、民主主義、および人種差別に対する私たちの態度を懸念する人々にとって驚きになるかもしれません。

しかし、投票結果は本当に誰も驚かないはずです。 9/11の直後から、ギャラップの世論調査は、アメリカ人が空港での人種プロファイリングを容認していることを示しています。 (少なくとも理論的には、他の状況では、彼らがそれに反対しても。)

:この恐ろしい結果は、9/11以降の可能性に過ぎません。

12.テロリスト監視リストに着陸できます

恐怖について冗談を言っても、監視リストに載ってしまうかもしれません。 |マーク・ウィルソン/ゲッティイメージズ

飛行機に乗るのを待つ間、誰もが爆弾について冗談を言ってはならないことを知っています。しかし、人々は、テロリストのリストに載ることなく、グーグルやFacebookに投稿できることを知り始めています。

このリストは、9/11以降の新しい開発を構成しています。 (Wiredは、2003年に実際に始まったと述べています。)Huffington Postが説明しているように、政府は「主要なテロリストデータベースに個人を配置するための秘密の規則と、飛行禁止リストと選考者リストを用意しています。国境検問所」

:航空会社は飛行機でこの変更を行いました。

13.コックピットは密閉されています

コックピットの安全性ははるかに高くなっています。 |ロズラン・ラーマン/ AFP /ゲッティイメージズ

9/11以降のもう1つの大きな変化は、空港ではなく、飛行機で見られます。過去には、人々はコックピットから簡単に出入りできました。しかし、その機能はもう存在しません。

コンデナストトラベラーは、パイロットが「飛行中は不便なドアの後ろに閉じ込められたままになっている」と報告しています(トイレ休憩は例外ですが、客室乗務員はその間、コックピットを保護する訓練を受けています)。

:フライトでこれらの職員の1人に会う可能性が高くなります。

14.より多くの航空元moreがいる

9/11以降、その数は劇的に増加しました。 | iStock / Getty Images

コンデナストトラベラーは、政府が航空保安要員の規模も拡大したと付け加えています。その労働力は、「2001年までに非常に少ない数の警備員(100人未満)に減少しました」。

しかし、空港のセキュリティに対する他のいくつかの変更とは異なり、政府はこの点について示す余地が少ない。トラベラーが説明するように、「この仕事で採用されている人数の詳細は分類されているものの、このプログラムは士気が低く、高い離職率に悩まされていると伝えられています。」

:パイロットはこれらを機内に持ち込めるようになりました。

15.パイロットは銃を運ぶことができます

パイロットは銃を運ぶ許可を取得できます。 |ペドロ・パルド/ AFP /ゲッティイメージズ

コンデナストトラベラーによると、パイロットは連邦フライトデッキオフィサープログラムを通じて航空機を保護する際に「ある程度の余裕を取り戻しました」とのことです。このプログラムでは、適切な訓練を受けた後、銃を運ぶことができます。

TSAから漏れた空港スクリーニングマニュアルによると、これらのパイロットは、米国元s局による訓練を受けています。 TSAが発行した火器を飛行機に運ぶことができます。ただし、これらのパイロットは、資格情報と写真付き身分証明書を提示して初めて、定期的なセキュリティ検査なしで空港を通過できます。

続きを読む:パイロットと客室乗務員は、なぜ感情的なサポート動物にうんざりしているのかを明らかにします

チェックアウト チートシート Facebookで!